“耿廠長(zhǎng)又‘扎’進(jìn)車(chē)間了？”在公交集團(tuán)汽車(chē)技術(shù)服務(wù)有限公司二分廠維修車(chē)間，這句疑問(wèn)成了員工們?nèi)粘?duì)話的高頻詞。自兩個(gè)月前從客戶中心主任提拔為廠長(zhǎng)，耿玉兵就像上緊了發(fā)條的陀螺，在維修車(chē)間、配件倉(cāng)庫(kù)、辦公室連軸轉(zhuǎn)，用腳步丈量著二分廠的每一個(gè)角落。
“以前在客戶中心，是‘聽(tīng)需求’；現(xiàn)在當(dāng)廠長(zhǎng)，得‘解難題’，每一步都不能慢。”耿玉兵的辦公桌上，總擺著兩本筆記本：一本記著公交各運(yùn)營(yíng)公司的維修訴求，另一本寫(xiě)著車(chē)間設(shè)備的老化情況。每天早晨八點(diǎn)，他準(zhǔn)會(huì)出現(xiàn)在車(chē)間——比規(guī)定上班時(shí)間早半小時(shí)?！霸缟?/span>修理工開(kāi)工前，正好能聊聊前一天的維修難點(diǎn)，也看看夜班的收尾情況。”有次檢查時(shí)他發(fā)現(xiàn)車(chē)間的檢測(cè)儀器反應(yīng)變慢，當(dāng)天就聯(lián)系廠家上門(mén)檢修，避免了因設(shè)備故障耽誤車(chē)輛維修的情況。
客戶中心二十八年的工作經(jīng)歷，讓耿玉兵養(yǎng)成了“事事有回應(yīng)”的習(xí)慣，也讓他更懂“效率”對(duì)公交運(yùn)營(yíng)的重要性。上任首周，他就針對(duì)運(yùn)營(yíng)公司反映的“常規(guī)故障維修等待久”問(wèn)題，帶著車(chē)間班組長(zhǎng)重新梳理流程：將配件倉(cāng)庫(kù)里常用的剎車(chē)片、濾芯等零件，按車(chē)型分類(lèi)擺放在車(chē)間旁的臨時(shí)儲(chǔ)物區(qū)，方便修理工去取件；同時(shí)建立“緊急維修綠色通道”，早晚高峰時(shí)段的故障車(chē)輛，優(yōu)先安排檢修。“以前修一輛車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)，光等零件就得半小時(shí)，現(xiàn)在10分鐘就能拿到，效率提上去了，駕駛員也少著急。”機(jī)修班組長(zhǎng)張善強(qiáng)說(shuō)。
傍晚六點(diǎn)，當(dāng)最后一輛檢修完畢的公交車(chē)駛出修理廠，耿玉兵才回到辦公室，戴上老花鏡翻開(kāi)筆記本梳理當(dāng)天的工作：“明天要跟BRT新能源車(chē)輛的電池檢測(cè)，還要和配件倉(cāng)庫(kù)對(duì)接下季度的零件采購(gòu)計(jì)劃……”燈光下，他瘦小的身影在文件堆里略顯忙碌，卻透著一股篤定。“像陀螺一樣轉(zhuǎn)著，不是為了忙而忙，是想讓修理廠跑得更穩(wěn)，讓每一輛出廠的公交車(chē)，都能安安全全載著乘客走?！?/span>耿玉兵笑著說(shuō)，這既是他從客戶中心主任到廠長(zhǎng)的“蛻變”初心，也是他一直不停歇的理由。